Rihanna - We found love (einsauszwei edit)
Foarte tare remix-ul acesta, negativul suna excelent, iar videoclipul imi place foarte mult. :)
Din nou DOC
Piesa din club
O sa fim feat. Nwanda
The DOCfather feat. Coae & Dj Fabio X
Sangele apa nu se face
O sa fim feat. Nwanda
The DOCfather feat. Coae & Dj Fabio X
Sangele apa nu se face
Mishka says " I love you "
Foare tare acest husky, mai exact este o catelusa care vorbeste.
...Si Mishka va spune "Bye Bye"
Incredibil !!!
...Si Mishka va spune "Bye Bye"
Incredibil !!!
Picture of the day
In Brasov, serviciul de tractari auto nu iarta nimic si mi se pare ceva corect. Legea e pentru toata lumea.
0-300 Km/h - Time trial
De la 0 la 300 km/h in doar 12 secunde cu un monopost de F1 (Lotus Renault GP R30). Destul de impresionant.
Now is the time to see what accelerating from 0-300km/h really feels like.
Now is the time to see what accelerating from 0-300km/h really feels like.
Trandra feat. MefX - Oarecare (video official)
Lansata pe 30 noiembrie ,"Oarecare" este ultima melodie a lui Trandra. Este o piesa chill ce suna extrem de bine.
Picture of the day
De 11.11.11, in ciuda unor guri rele care ne anuntau sfarsitul, omenirea a reusit sa se eschiveze de Apocalipsa si mai traieste sa vada inceputul unei noi zile. Dar parca e mai buna ziua, atunci cand te urci intr-un S-Class 4 matic, facelift. Amin !
Ken Block and the Stig
Stig şi Ken Block au participat la o şedinţă foto în Australia pentru coperta ediţiei locale a revistei Top Gear. Iată cum a decurs şedinţa foto.
Omuletul de pe semafor implineste 50 de ani
Ampelmännchen este denumirea germană a omuleţului colorat din semaforul de pietoni. A fost inventat în Berlinul de Est, iar în această lună împlineşte 50 de ani. Omuleţul colorat inventat acum 50 de ani în Germania Comunistă a devenit astăzi un simbol, iar pentru Berlin este un suvernir turistic. Imaginea sa este asociată cu cea a Berlinului, deşi astăzi el aproape a dispărut de pe semafoare şi îl găsim doar în magazinele de suveniruri.
Primele semafoare pentru pietoni au apărut în anii '50. Traficul începea să crească ca volum şi anumite intersecţii aveau nevoie de semafoare pentru a fluidiza traficul. Designul acestor semafoare era diferit, fiecare fabricant având propriile idei. De cele mai multe ori, semafoarele erau identice pentru maşini, biciclete şi pietoni.
Ideea unui omuleţ care să simbolizeze pietonul i-a venit psihologului german Karl Peglau, în 1961. Peglau nu era mulţumit de semafoarele folosite până atunci deoarece, spunea el, nu îi ajută pe cei care nu disting culorile. Se ştie că 10% din întreaga populaţie a planetei suferă de daltonism şi nu poate distinge culorile, în special culoarea roşie de cea verde. Ideea psihologului german era de folosi silueta unui omuleţ într-o ipostază care să simbolizeze culoarea roşie sau cea verde. Pe lângă semaforul pentru pietoni, Peglau a mai propus un semafor cu trei culori pentru automobilişti, dar cu forme diferite pentru fiecare culoare. Acesta din urmă nu a avut succes din cauza costurilor imense de înlocuire a întregii infrastructuri.
După 1990 şi unificarea celor două Germanii, semafoarele pentru pietoni au fost standardizate după modelul celor din vest. Şi acestea foloseau un omuleţ, dar desenat mult mai simplu. La fel ca semafoarele din România, luminile pentru pietoni folosesc un omuleţ simplu şi fără personalitate. Iar semafoarele cu Ampelmännchen au început să dispară din Berlin.
Omuleţul intra în istorie, dar berlinezii nu vroiau să îl lase să moară. Ampelmännchen devenea un simbol penrtu Berlinul de Est şi un fel de mascotă pentru cei nostalgici. Mai mult, omuleţul a devenit parte din industria suvenirurilor din Berlin. Îl putem găsi astăzi pe tricouri, căni şi în formă de figurină de plastic. Ba chiar a devenit motiv de dispută pentru drepturile de autor între Joachim Roßberg şi Markus Heckhausen. Cei doi au avut ideea să vândă produse ce folosesc omuleţul şi, şi-au disputat acest drept prin tribunale.
Ideea unui omuleţ care să simbolizeze pietonul i-a venit psihologului german Karl Peglau, în 1961. Peglau nu era mulţumit de semafoarele folosite până atunci deoarece, spunea el, nu îi ajută pe cei care nu disting culorile. Se ştie că 10% din întreaga populaţie a planetei suferă de daltonism şi nu poate distinge culorile, în special culoarea roşie de cea verde. Ideea psihologului german era de folosi silueta unui omuleţ într-o ipostază care să simbolizeze culoarea roşie sau cea verde. Pe lângă semaforul pentru pietoni, Peglau a mai propus un semafor cu trei culori pentru automobilişti, dar cu forme diferite pentru fiecare culoare. Acesta din urmă nu a avut succes din cauza costurilor imense de înlocuire a întregii infrastructuri.
După 1990 şi unificarea celor două Germanii, semafoarele pentru pietoni au fost standardizate după modelul celor din vest. Şi acestea foloseau un omuleţ, dar desenat mult mai simplu. La fel ca semafoarele din România, luminile pentru pietoni folosesc un omuleţ simplu şi fără personalitate. Iar semafoarele cu Ampelmännchen au început să dispară din Berlin.
Omuleţul intra în istorie, dar berlinezii nu vroiau să îl lase să moară. Ampelmännchen devenea un simbol penrtu Berlinul de Est şi un fel de mascotă pentru cei nostalgici. Mai mult, omuleţul a devenit parte din industria suvenirurilor din Berlin. Îl putem găsi astăzi pe tricouri, căni şi în formă de figurină de plastic. Ba chiar a devenit motiv de dispută pentru drepturile de autor între Joachim Roßberg şi Markus Heckhausen. Cei doi au avut ideea să vândă produse ce folosesc omuleţul şi, şi-au disputat acest drept prin tribunale.
S.O.S. + Lyrics
A STUDIO feat. Polina - S.O.S.
A STUDIO feat. Polina - S.O.S. (Skylark Vocal remix)
I must go home
My condition's wrong
Cause it snows on me
With the fantasies
My insensity
Run away from me
But every boy by now
Knows my heart is closed
Try to catch your eyes
How far from paradise
I am scared of your
Full indifference
Boy I'm falling down
I don't like the fact
Of my burning heart
Kill me with a smile
I don't wanna cry
Now I'm melting down
With my icy crown
Turning inside out
Tossing upside down
I don't wanna be
On land of mystery
I'm not longer free
In this misery
Boy I'm falling down.
A STUDIO feat. Polina - S.O.S. (Skylark Vocal remix)
I must go home
My condition's wrong
Cause it snows on me
With the fantasies
My insensity
Run away from me
But every boy by now
Knows my heart is closed
Try to catch your eyes
How far from paradise
I am scared of your
Full indifference
Boy I'm falling down
I don't like the fact
Of my burning heart
Kill me with a smile
I don't wanna cry
Now I'm melting down
With my icy crown
Turning inside out
Tossing upside down
I don't wanna be
On land of mystery
I'm not longer free
In this misery
Boy I'm falling down.
Camaro Hot Wheels
Constructorul auto de peste Ocean a luat un exemplar al noului Camaro si l-a transformat intr-un spectaculos concept car, ce se bucura de numeroase inspiratii preluate de la un Camaro lansat de Hot Wheels in urma cu mai bine de patru decenii.
McLaren MP4 - 12C
Noul McLaren MP4-12C a fost surprins pe strazile din Bucuresti, desi este scos la vanzare de numai cateva luni.
Pretul acestui supercar este de aproximativ 200.000 euro.
RENNtech a construit cel mai rapid Mercedes-Benz SLR din lume
Tunerii de la Renntech au făcut echipă cu Exotic Boutique, MaCarbon şi Platinum Motorsport şi au dezvoltat o versiune de 770 CP a lui Mercedes SLR, capabilă să parcurgă sfertul de milă în 10 secunde.
Parcurge 402 metri cu demaraj de pe loc în doar 10.29 secunde. La finalul cursei de sfert de milă, SLR RENNtech are o viteză de 216 km/h. Pe scurt, modelul atinge peste 200 km/h în doar 10 secunde.
Parcurge 402 metri cu demaraj de pe loc în doar 10.29 secunde. La finalul cursei de sfert de milă, SLR RENNtech are o viteză de 216 km/h. Pe scurt, modelul atinge peste 200 km/h în doar 10 secunde.
Crash Test
Cei de la Fifth Gear au realizat un crash test cu un Focus generatie mai veche, in care ne arata un impact frontal intr-un zid la 192 km/h.
Draconidele pun stapanire pe cerul Romaniei
Câte 60 de stele căzătoare pe oră se vor putea vedea în noaptea de sâmbătă spre duminică pe cerul României, când curentul de meteori Draconide ar putea avea o izbucnire de activitate, conform calculelor Organizatiei Mondiale de Meteori. Fenomenul va putea fi văzut din întrega Europă, dar şi din partea de vest a Asiei, însă România va fi "perfectă pentru observarea acestui eveniment", a declarat Jeremie Vauboillon, specialist în predicţii în cadrul IMCCE Paris.
Potrivit informaţiilor furnizate de Observatorul astronomic, Draconidele apar atunci când Terra trece prin acelaşi loc prin care a trecut cometa 21 P/Giacobini-Zinner. De obicei, se văd două - trei stele căzătoare pe oră, însă mâine seară numărul acestora ar putea fi de cel puţin una pe minut, pentru că ne vom întâlni cu o parte densă în particule a locului prin care a trecut cometa între 1900 şi 1907.
Evenimentul a mai fost observat şi în 1933, şi în 1946, când Pământul a trecut prin aceeaşi parte a traiectoriei cometei. Potrivit calculelor furnizate de Observatorul Astronomic, între ora 22.00 şi 3 dimineaţa ar trebui să fie văzute mai multe stele căzătoare care par a veni din constelaţia Draco, aflată nu departe de strălucitoarea stea Vega.
"Este ceva foarte rar, este excepţional şi vă rog să nu rataţi această ocazie. Dacă aveţi bunici care au văzut curentul din 1946 sau din 1933 vă vor spune că este un eveniment unic în viaţă. Chiar trebuie să-l vedeţi, că este ceva ce nu vedem zilnic", a mai declarat, citat de Mediafax, Jeremie Vauboillon.
Potrivit informaţiilor furnizate de Observatorul astronomic, Draconidele apar atunci când Terra trece prin acelaşi loc prin care a trecut cometa 21 P/Giacobini-Zinner. De obicei, se văd două - trei stele căzătoare pe oră, însă mâine seară numărul acestora ar putea fi de cel puţin una pe minut, pentru că ne vom întâlni cu o parte densă în particule a locului prin care a trecut cometa între 1900 şi 1907.
Evenimentul a mai fost observat şi în 1933, şi în 1946, când Pământul a trecut prin aceeaşi parte a traiectoriei cometei. Potrivit calculelor furnizate de Observatorul Astronomic, între ora 22.00 şi 3 dimineaţa ar trebui să fie văzute mai multe stele căzătoare care par a veni din constelaţia Draco, aflată nu departe de strălucitoarea stea Vega.
"Este ceva foarte rar, este excepţional şi vă rog să nu rataţi această ocazie. Dacă aveţi bunici care au văzut curentul din 1946 sau din 1933 vă vor spune că este un eveniment unic în viaţă. Chiar trebuie să-l vedeţi, că este ceva ce nu vedem zilnic", a mai declarat, citat de Mediafax, Jeremie Vauboillon.
Steve Jobs a fost rapus de cancer
"Suntem profund întristaţi să anunţăm că Steve Jobs a decedat astăzi", se arată într-un scurt şi sec comunicat al consiliului de administraţie al companiei Apple. La numai o zi după lansarea celui mai nou produs al companiei pe care a fondat-o, Iphone 5, Steve Jobs a fost răpus de cancerul la pancreas de care suferea de ani buni.
"Geniul lui Steve, pasiunea şi energia lui au fost sursa a numeroase inovaţii care ne-au îmbogăţit şi ne-au îmbunătăţit vieţile. Lumea este nemăsurat mai bună datorită lui Steve", se arată într-un alt comunicat al Apple.
În vara anului 2004, cofondatorul Apple a fost anunţat de medici că are o tumoare canceroasă la pancreas. Chiar dacă a reuşit să se refacă după primul şoc, efectele bolii nu au întârziat să apară, medicii fiind obligaţi în mai multe rânduri să spună că Jobs se confruntă cu "tulburări hormonale" şi "răceli", efecte adverse ale tratamentelor împotriva cumplitei maladii, care slăbesc sistemul imunitar.
În aprilie 2009, Jobs a făcut un transplant de ficat. Revenit în ianuarie 2011, la un an jumătate de recuperare, Jobs a anunţat că se retrage permanent "pentru a se concentra asupra sănătăţii sale", fără a preciza exact de ce boală suferă, informează Adevărul.
Jurnliştii americani afirmă că boala lui Steve Jobs a recidivat, la începutul acestui an. Medicii oncologi, chestionaţi de presa americană, susţineau la acea vreme că geniul Apple "e în fază terminală, nu mai are muşchi nici pe fese, unde dispar ultimii", explică Adevărul.
"Geniul lui Steve, pasiunea şi energia lui au fost sursa a numeroase inovaţii care ne-au îmbogăţit şi ne-au îmbunătăţit vieţile. Lumea este nemăsurat mai bună datorită lui Steve", se arată într-un alt comunicat al Apple.
În vara anului 2004, cofondatorul Apple a fost anunţat de medici că are o tumoare canceroasă la pancreas. Chiar dacă a reuşit să se refacă după primul şoc, efectele bolii nu au întârziat să apară, medicii fiind obligaţi în mai multe rânduri să spună că Jobs se confruntă cu "tulburări hormonale" şi "răceli", efecte adverse ale tratamentelor împotriva cumplitei maladii, care slăbesc sistemul imunitar.
În aprilie 2009, Jobs a făcut un transplant de ficat. Revenit în ianuarie 2011, la un an jumătate de recuperare, Jobs a anunţat că se retrage permanent "pentru a se concentra asupra sănătăţii sale", fără a preciza exact de ce boală suferă, informează Adevărul.
Jurnliştii americani afirmă că boala lui Steve Jobs a recidivat, la începutul acestui an. Medicii oncologi, chestionaţi de presa americană, susţineau la acea vreme că geniul Apple "e în fază terminală, nu mai are muşchi nici pe fese, unde dispar ultimii", explică Adevărul.
Lamborghini VX7
Constructorul italian de supercar-uri Lamborghini şi producătorul taiwanez de IT Asus au dat naştere unui nou laptop. Aceasta este cea de-a şaptea colaborare dintre cele două branduri, iar noua creaţie a fost botezată VX7.
"Caroseria" lui Lamborghini VX7 a fost inspirată de design-ul supercarului Gallardo şi dispune de două bucăţi de piele pe suprafaţa cărora utilizatorii îşi pot odihni palmele. De asemenea, sigla producătorului italian a fost inserată pe carcasă, iar partea din spate a acestuia reprezintă o miniatură a posteriorului modelului Gallardo.
Sub "capota" lui VX7 regăsim un procesor Intel Core i7 de 2.0 GHz cu Turbo Boost până la 2.9 GHz asistat de 16 Gb de memorie RAM DDR 3. Din toată această ecuaţie nu putea lipsi display-ul cu LED de 15.6 inch Full HD, unitatea optică Combo Blu-Ray şi două hard-disk-uri de 500 GB. Preţul pentru "supercar-ul" creat de Asus şi Lamborghini este pe măsură, în România fiind comercializat pentru suma de 9.000 lei.
"Caroseria" lui Lamborghini VX7 a fost inspirată de design-ul supercarului Gallardo şi dispune de două bucăţi de piele pe suprafaţa cărora utilizatorii îşi pot odihni palmele. De asemenea, sigla producătorului italian a fost inserată pe carcasă, iar partea din spate a acestuia reprezintă o miniatură a posteriorului modelului Gallardo.
Sub "capota" lui VX7 regăsim un procesor Intel Core i7 de 2.0 GHz cu Turbo Boost până la 2.9 GHz asistat de 16 Gb de memorie RAM DDR 3. Din toată această ecuaţie nu putea lipsi display-ul cu LED de 15.6 inch Full HD, unitatea optică Combo Blu-Ray şi două hard-disk-uri de 500 GB. Preţul pentru "supercar-ul" creat de Asus şi Lamborghini este pe măsură, în România fiind comercializat pentru suma de 9.000 lei.
Caracteristici tehnice
| Ecran | 15.6 inch, rezolutie 1920×1080 pixeli |
| Procesor | Intel Core i7-2630QM la 2Ghz, Turbo Boost pana la 2.9 GHz |
| Memorie RAM | 16GB DDR3 |
| Stocare | 2×500 GB |
| Placă Grafică | Nvidia GeForce GTX 460M |
| Conectică | 1xVGA, 1xHDMI, 2xUSB 2.0, 1xUSB 3.0, 1xRJ45, Card Reader 8-in-1 |
| Reţea | Ethernet Gigabit, Wi-Fi N, Bluetooth 2.1 |
| Unitate Optică | Combo Bluray |
| Dimensiuni | 40.2 x 30.9 x 5~5.79cm |
| Greutate | 3.82Kg |
| Sistem operare | Windows 7 Ultimate |
2161,5 km cu un plin !
Doi norvegieni, Henrik Borchgervink şi Knut Withil, au decis să dovedească tuturor că Ford poate fi o alternativă ecologică şi economică mulţumită noii tehnologii ECOnetic.
Cu doar 70 de litri de carburant în rezervor, doi norvegieni au parcurs un total de 2161 de kilometri la volanul unui Ford Mondeo ECOnetic cu motor diesel de 1.6 litri.
Punctul de plecare al expediţiei a fost portul Murmansk din Rusia, break-ul traversând apoi Norvegia, pentru a sfârşi fără combustibil în oraşul suedez Uddevalla. La finalul călătoriei, cei doi temerari au totalizat 2161,5 kilometri în doar 40 de ore de condus fără oprire.
O asemenea autonomie a fost posibilă doar prin obţinerea unui consum mediu de numai 3.2 litri/100 de kilometri, cu 25% mai mic decât cel anunţat oficial de constructorul din Detroit.
Se pare însă că rezultatul ar fi fost mult mai bun, cel puţin judecând după spusele lui Borchgervink. "Având în vedere condiţiile de drum dificile de la începutul traseului, în Rusia, şi mai apoi cei 1000 de kilometri parcurşi pe ploaie şi vânt puternic, în Finlanda şi Suedia, performanţa este cu atât mai impresionantă."
tyDi feat. Audrey Gallagher - World's Apart (Official Music Video)
tyDi feat. Sarah Howells - Action Crazy (Official Music Video)
Transfagarasanul inclus in topul celor mai periculoase drumuri din lume
Intr-un top al celor mai periculoase drumuri din lume, clasament realizat de BBC2, Transfagarasanul ocupa si el un loc de cinste.
In apropiere de cel mai inalt punct al ascensiunii, drumul trece pe langa lacul glaciar Balea si traverseaza cel mai lung tunel din Romania(800 de metri). A fost construit in anii ’70, iar pentru realizarea lui s-au folosit 6 milioane de kilograme de dinamita.
Pe durata lucrarilor au murit 40 de persoane. Transfagarasanul a avut parte si de o editie speciala a emisiunii Top Gear, realizatorii sai aratandu-se foarte impresionati de serpentinele acestui traseu.
Inovatie Ford
Ford a inventat un sistem care protejează portiera maşinii voastre atunci când o deschideţi prea aproape de un perete sau de o altă maşină.
Sistemul, botezat Door Edge Protector este de departe a fi unul extrem de simplist, funcţionarea sa fiind destul de complexă, dar extrem de utilă. Sistemul brevetat de Ford vine cu un tampon din cauciuc, poziţionat pe interiorul portierei. Acesta se lipeşte de conturul uşii imediat ce aceasta este deschisă mai mult de 15 centimetri. Fixarea are loc într-o fracţiune de secundă şi este aproape insesizabilă, asemeni retragerii, care se face în doar 60 de milisecunde, permiţând fără probleme închiderea uşii. Ford susţine că sistemul său oferă protecţie pentru uşile faţă în 90% din cazuri şi pentru cele spate în 85% din situaţii. Pentru cei care se întreabă deja cât de fiabil este sistemul, Ford susţine că singurul element ce ar putea ceda este cauciucul protector, foarte uşor de înlocuit.
Sistemul, botezat Door Edge Protector este de departe a fi unul extrem de simplist, funcţionarea sa fiind destul de complexă, dar extrem de utilă. Sistemul brevetat de Ford vine cu un tampon din cauciuc, poziţionat pe interiorul portierei. Acesta se lipeşte de conturul uşii imediat ce aceasta este deschisă mai mult de 15 centimetri. Fixarea are loc într-o fracţiune de secundă şi este aproape insesizabilă, asemeni retragerii, care se face în doar 60 de milisecunde, permiţând fără probleme închiderea uşii. Ford susţine că sistemul său oferă protecţie pentru uşile faţă în 90% din cazuri şi pentru cele spate în 85% din situaţii. Pentru cei care se întreabă deja cât de fiabil este sistemul, Ford susţine că singurul element ce ar putea ceda este cauciucul protector, foarte uşor de înlocuit.
Album nou Guess Who
"Tot mai sus" este numele ultimului album semnat Guess Who. Albumul a fost lansat in exclusivitate cu Gazeta Sporturilor, ieri, 20 septembrie.
Guess Who - Unu' altu'
Guess Who - Decat sa minti
Guess Who cu Grasu XXL & Horia Brenciu - Diamantele se sparg (live)
Guess Who - Unu' altu'
Guess Who - Decat sa minti
Guess Who cu Grasu XXL & Horia Brenciu - Diamantele se sparg (live)
Oficial: Noul Ford Focus ST
Modelul vine cu 250 CP, dar si cu o varianta break, la fel de potenta. "Ambele variante de caroserie ale hot-hatch-ului adăpostesc un motor pe benzină EcoBoost supraalimentat, de 2.0 litri, capabil să livreze un total de 250 cai putere şi 360 Nm. Propulsorul este exploatat cu ajutorul unei cutii manuale cu şase rapoarte, care transmite resursele doar punţii faţă."Mai mult decât atât, noul propulsor oferă un sunet greu de egalat în segment.
Tomorrowland 2011
An amazing festival, a magic location, wonderful decor, more than 250 artists and in particular the best public in the world!
"Inapoi in viitor"
Asa se numeste noul album al "baietilor rai", lansat astazi, 1 septembrie 2011.
http://www.bugmafiaoficial.ro/download
:X
Fedde le Grand - So much love (oficial music video)
Fedde le Grand & Patrick La Funk - Autosave (official video)
Dash Berlin ft. Solid Sessions - Janeiro (Signum remix)
Moonpax vs. Snatt & Vix - Winter of love (original mix)
Fedde le Grand & Patrick La Funk - Autosave (official video)
Dash Berlin ft. Solid Sessions - Janeiro (Signum remix)
Moonpax vs. Snatt & Vix - Winter of love (original mix)
Presa britanica: "Viitorul Ford Focus RS va avea 380 CP!"
Cei care considerau că 305 de cai puşi pe puntea faţă sunt prea mulţi vor fi luaţi prin surprindere de veştile care vin dinspre Anglia. Conform Autoexpress, viitorul Focus RS va avea 380 de cai şi va continua să meargă pe tracţiune faţă.
Conform unor informaţii publicate astăzi de britanicii de la AutoExpress, viitorul Focus RS va avea un motor mai mic, dar o putere mult mai ridicată decât ce a actualului model. Astfel, unitatea de 2.5 litri de pe actualul Focus RS va fi înlocuită de una EcoBoost de 2.0 litri, în timp ce puterea maximă va fi de nu mai puţin de 380 de cai putere, cu 75 mai mult decât cea a versiunii anterioare. Având în vedere că Focus RS era deja unul dintre cei mai spectaculoşi membri ai zonei compacte de performanţă, noile cifre ar transforma modelul Ford într-o adevărată ţintă pentru iubitorii de maşini sport cu preţ atractiv.
Vestea şi mai interesantă este că Ford nu are de gând să renunţe la tracţiunea faţă. "Cred că vom rămâne la strategia cu tracţiune pe o singură axă deoarece acesta a fost un element foarte bine executat de echipa noastră de ingineri pe anterioara generaţie", spune Gunnar Herrmann, directorul de produs al gamei compacte şi subcompacte Ford. Acesta continuă: "Cred că este sustenabilă prognoza unui viitor Focus RS cu putere mult mai mare. Cu versiunea specială RS500 am ajuns la 350 de cai putere, iar unele prototipuri ale noastre au mers chiar până la 380 de cai putere".
Noul Focus RS va apărea pe piaţă cel mai devreme în 2013.
Gallardo by Cosa Design
Parca vine dintr-o serie a jocului "Need for Speed", insa acest "tauras" vrea sa se laude cu un look aproape la fel de agresiv ca cel a lui Reventon.
Subscribe to:
Posts (Atom)